Der Lexus LF-LC ist in diesem Jahr bereits auf der Detroit Motor Show als zukunftsweisende Designstudie eines 2+2 Hybrid Sport Coupés mit dem „EyesOn Design Award“ für die beste Konzeptstudie der Messe ausgezeichnet worden. Nun feiert er seine Europa-Premiere auf dem Genfer Automobil-Salon 2012. Als extrem fahraktiver Sportwagen, der zugleich aufzeigt, in welche Richtung sich das Lexus Design entwickeln wird, repräsentiert der LF-LC eine neue, sportlichere Orientierung der Marke Lexus.
Dieses Fahrzeug ist ein Prototyp und kann nicht gekauft werden!
Das hauseigene Calty Design Studio in Newport Beach, Kalifornien, erfüllte mit dem LF-LC die Mission der Unternehmenszentrale, eine neue Formensprache zu entwickeln. Der avantgardistische Stil verbindet innovative Technologie, ohne dabei die Anforderungen des Premium-Segments aus den Augen zu verlieren. Mit unverwechselbar eigenständigen Design-Elementen wie dem charakteristischen Diabolo-Kühlergrill und der Ausgestaltung des Wagenhecks verweist der LF-LC auf die jüngste Interpretation der Lexus Designsprache „L-finesse“.
Die von einer tiefen Aluminiumeinfassung gerahmte Wabenstruktur des Kühlergrills wird von ebenso markanten wie funktionalen Kühllufteinlässen in den unteren Ecken des Grills akzentuiert. Die L-förmig gestalteten Scheinwerfereinheiten, die das Lexus typische Pfeilspitzenmotiv zitieren, verleihen der prägnanten Front des LF-LC zusätzliche Dynamik.
In der Seitenansicht des LF-LC verstärkt die kraftvoll elegante Silhouette den Eindruck von Schwung und Bewegung. Die dynamische Linienführung setzt sich bis zum Heck fort, wo das Diabolo-Motiv erneut aufgegriffen und damit die Breite des Sport Coupés betont wird. Auch die Rückleuchteinheiten greifen das Pfeilspitzenmotiv auf.
Der auf den Fahrer fokussierte Innenraum des LF-LC fügt Form und Funktion zu einem harmonischen Ganzen. Das Interieur verbindet eine von innovativer Technologie geprägte Atmosphäre mit organischer Formensprache sowie angenehmen Materialien und vermittelt auf diese Weise Offenheit und gleichzeitig ein Gefühl von Geborgenheit. Der Fahrer ist umgeben von tief ausgeformten Seitenstrukturen und einer hohen, schwungvoll gezeichneten Armaturentafel. Seine Aufmerksamkeit wird auf die Straße vor ihm sowie auf die Bedienelemente und Instrumente gelenkt.
Weil sich Lexus ganz dem intuitiven Fahrerlebnis verschrieben hat, zeichnet sich der LF-LC durch einen Remote Touch Screen aus, den der Fahrer bedienen kann, ohne seine Körperhaltung oder Blickrichtung zu verändern. Zwei 12,3 Zoll große LCD-Displays liefern Informationen und Navigationshinweise. Das Audiosystem, die Klimaautomatik und das Navigationssystem werden über ein Touch Screen in der Mittelkonsole bedient, auf dem sich für komplexere Bedienschritte ein Fenster mit Tastatur öffnet. Ähnliche Touch Screens finden sich in den Türen, über die unter anderem die Sitzverstellung, die Fensterheber und die Einstellung der Außenspiegel betätigt werden.
Der optimalen Ablesbarkeit der Instrumente dient eine in mehreren Ebenen angeordnete Kombination aus Analog- und LCD-Anzeigen. Auf der untersten Ebene sind die Anzeigen für die Außentemperatur und den Kraftstoffvorrat sowie die Skala des Eco Meters angeordnet, in der mittleren Ebene findet sich die Drehzahlmesserskala, und auf der obersten Ebene bewegen sich die Zeiger für Tachometer, Drehzahlmesser und Eco Meter.
Geschmeidige Glatt- und Veloursleder sowie poliertes Metall und edles Holz prägen die Oberflächen des Interieurs. Die leichtgewichtigen, stilistisch vom Rennsport inspirierten Vordersitze sind aus mehreren Materiallagen gefertigt und wiederholen das Motiv der ineinander verwobenen geschwungenen Linien, die das Interieur kennzeichnen. Racing-Style prägt auch das Lenkrad, das mit integrierten Bedienelementen und einer Start-Taste aufwartet.
Mit Frontmotor, Heckantrieb und der jüngsten Entwicklungsstufe des Lexus Vollhybrid-Systems bürgt der LF-LC für ein Höchstmaß an Fahrspaß, verbunden mit einem Maximum an Kraftstoffeffizienz – angestrebt sind mehr als 500 PS Systemleistung bei CO2-Emissionen von unter 150 g/km.
Technische Daten
Verbrennungsmotor | ||
Bauart | -- | |
Hubraum | -- | [ccm] |
Nennleistung | -- / -- | [kW] / [PS] |
Nenndrehzahl | -- | [1/min] |
Maximales Drehmoment / Drehzahl | -- / -- | [Nm] / [1/min] |
Kraftstoff | Benzin |
E-Maschine | ||
Bauart | -- | |
Dauerleistung | -- / -- | [kW] / [PS] |
Maximalleistung (10s) | -- / -- | [kW] / [PS] |
Nenndrehzahl | -- | [1/min] |
Maximales Drehmoment / Drehzahl | -- / -- | [Nm] / [1/min] |
Nennspannung | -- | [V] |
Elektrischer Energiespeicher | ||
Bauart | -- | |
Energieinhalt | -- | [kWh] |
Nennspannung | -- | [V] |
Zellen / Module | -- / -- | [--] / [--] |
Maximale Leistung | -- | [kW] |
Gewicht | -- | [kg] |
Abmessungen | ||
Länge | -- | [mm] |
Breite | -- | [mm] |
Höhe | -- | [mm] |
Radstand | -- | [mm] |
cW-Wert | -- | [--] |
Querschnittsfläche | -- | [m2] |
Gewicht | ||
Leergewicht (nach EU) | -- | [kg] |
Zulässiges Gesamtgewicht | -- | [kg] |
Zulässige Anhängelast (gebremst/ungebremst) | -- | [kg] / [kg] |
Verbrauch | ||
Innerorts | -- | [l/100km] |
Ausserorts | -- | [l/100km] |
Kombiniert | -- | [l/100km] |
Fotos
Quelle: Lexus