Das Beste aus zwei Antriebswelten: Der Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid kombiniert einen verbrauchsoptimierten Verbrennungsmotor mit einem hocheffizienten E-Antrieb.

Mit dem IONIQ Plug-in-Hybrid (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert: 1,1; Stromverbrauch kombiniert: 9,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 26. CO2-Effizienzklasse: A+.) komplettiert Hyundai Motor das Trio der Effizienz und bietet als weltweit erster Hersteller drei elektrische Antriebvarianten in einer Modellreihe. Der IONIQ Plug-in-Hybrid kommt im Juli ab 29.900 Euro in den Handel. Durch den Umweltbonus gewährt der deutsche Staat einen Betrag von 1.500 Euro. Hyundai Motor Deutschland beteiligt sich mit einem Bonus in derselben Höhe plus Mehrwertsteuer, so dass der Käufer einen Nachlass von insgesamt 3.285 Euro erhält. Damit reduziert sich der Kaufpreis auf 26.615 Euro (brutto). Der Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid stellt in Deutschland über alle Segmente betrachtet das beste Angebot bei den Modellen mit Plug-in-Hybrid-Technik dar.

Der serienmäßige Komfort kommt an Bord des Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid nicht zu kurz: Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Einparkhilfe hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber rundum sowie Klimaautomatik mit 2-Zonen-Temperaturregelung und ein höhen- und längsverstellbares Lenkrad, das ebenso wie der DCT- oder Fahrstufenwählhebel mit Leder bezogen ist, runden die umfangreiche Serienausstattung ab. Zur Information des Fahrers verfügt der Bordcomputer über ein 4,2 Zoll großes Display, das sich ebenso im Instrumententräger findet wie ein analoger Geschwindigkeitsmesser sowie digitale Anzeigen für den Batterieladezustand. Zudem besitzt der IONIQ Plug-in-Hybrid serienmäßig ein Audiosystem mit DAB-Radio, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und das fünf Zoll große Zentraldisplay mit Rückfahrkamera. Die Assistenzsysteme und Sicherheitssysteme umfassen u.a. sieben Airbags, die Smart Cruise Control mit adaptiver Abstandsregelung und das Frontaufprall-Warnsystem und den autonomen Notbremsassistenten.

Im Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid wird der 1.6 GDI Benzinmotor der Kappa-Generation mit 77 kW (105 PS) und 147 Nm verbaut. Das nach dem Atkinson-Prozess arbeitenden Triebwerk weist mit dem direkteinspritzende Kraftstoffsystem mit 6-Loch-Einspritzdüsen und dem für Zylinderkopf und Motorblock separat arbeitendes Kühlsystem mehrere technische Highlights auf. Der E-Antrieb beinhaltet den 45 kW (61 PS) starken Elektromotor und die 8,9 kWh große Lithium-Polymer-Batterie. Durch viel Feinschliff am Antrieb und bei der Aerodynamik lässt sich eine elektrische Reichweite von bis zu 63 km erreichen. Die Systemleistung beträgt 104 kW (141 PS) und lässt den IONIQ Plug-in-Hybrid in Kombination mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (6DCT) in 10,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 178 km/h erreicht.

Seit der Modellvorstellung im vergangenen Jahr erhielt der Hyundai IONIQ bereits 13 europäische Auszeichnungen, gewann der begehrten Red Dot Design Award und schnitt beim Euro NCAP Crashtest als Klassenbester mit der Höchstwertung von fünf Sternen ab.

Hyundai Motor bietet mit der IONIQ Modellreihe und dem ersten, bereits seit 2013 erhältlichen Serienbrennstoffzellenfahrzeug ix35 Fuel Cell (Kraftstoffverbrauch in kg/100 km: innerorts: 0,9; außerorts: 1,0; kombiniert: 1,0; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0. CO2-Effizienzklasse: A+. ) als einziger Hersteller alle wichtigen alternativen Antriebsformen in Serie an.

Technische Daten

Fotos

Quelle: Hyundai