Hybrid-Autos.info

GETRAG 2eDT100 - elektrischer AntriebsstrangDie elektrische Antriebseinheit 2eDT100 der eDRIVE Produktlinie von GETRAG ist speziell für kleine Elektrostadtfahrzeuge entwickelt und bereits in einem Prototypen erprobt. Mit dem Prototypen ist rein elektrisches Fahren bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h  möglich.


Die 2eDT100 zeichnet sich durch eine sehr kompakte Bauweise aus. Elektromotor und Getriebe wurden in einem Gehäuse integriert. Die 48 kg schwere Antriebseinheit verfügt über ein Getriebe mit zwei Gängen und ein integriertes Kegelraddifferenzial. So wird ein optimales Beschleunigungsverhalten gewährleistet. Der erste Gang mit einer großen Übersetzung bietet aus dem Stand eine hohe Zugkraft und kann im Geschwindigkeitsbereich bis 85 km/h genutzt werden.

 

Im Stadtverkehr kann also komfortabel in einem Gang gefahren werden. Bei höheren Geschwindigkeiten wechselt das Getriebe automatisch in den zweiten Gang mit einer kleineren Übersetzung. Zusätzlich ist eine Parksperre in die 2eDT100 integriert. Diese wird automatisch über die Getriebesteuerung bedient (park-by-wire). Der Schaltvorgang wird über einen elektromechanischen Aktor ausgeführt, der sich in zahlreichen GETRAG Serienanwendungen mit großem Volumen bewährt hat.


Aufgrund der zwei Gangstufen können verschiedene Schaltstrategien implementiert werden. In Abhängigkeit vom Wirkungsgrad des Gesamtantriebsstranges (bestehend aus Getriebe, Elektromotor, Leistungselektronik und Batterie) und des aktuellen Zugkraftbedarfs kann entweder der erste oder der zweite Gang gewählt wer-den. Für höchsten Fahrkomfort wird die Schaltstrategie auf eine minimale Anzahl von Gangwechseln ausgelegt. Durch eine optimierte Schaltstrategie sind Energieeinsparungen von 5 - 8 % im Vergleich zu einem Einganggetriebe möglich.


Bei der 2eDT100 kommt eine permanenterregte Synchronmaschine mit Hochdrehzahlkonzept mit einer maxi-malen Leistung von 30 kW zum Einsatz. Mit der maximalen Antriebsdrehzahl von 22.500 U/min wird eine sehr hohe Leistungsdichte erreicht. Die E-Maschine wird mit Wasser gekühlt.

 

 

 

 

 

Technische Daten


 

 

System  
DifferenzialKegelrad-Differenzial 
Gewicht48[kg]
Abkoppeleinrichtung-- 
Maximales Abtriebsmoment1.000[Nm]
Anordnung der E-Maschineachsparallel 

 

 

 

 

 

 

E-Maschine  
BauartPMSM 
Maximalleistung30/42[kW] / [PS]
Maximaldrehzahl22.500[1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl35 / --[Nm] / [1/min]
Nennspannung160[V]

 

 

 

 

 

 

Getriebe  
Anzahl an Gängen:2 
Anzahl an Getriebestufen:2 
Gesamtübersetzung:G1:21,8 / G2:16,1 
Maximale Breite:425[mm]
Installationslänge430[mm]
Installationshöhe290[mm]

 

 

 

 

 

Fotos


Elektrischer Antriebstrang 2eDT100 von GETRAG

 

Quelle: GETRAG

Neuigkeiten

E-Mobility - die Vorteile und die Nachteile

Tesla in desert - Photo by capitalstreet_fx06 (Author), Pixabay Licence (Licence) Emissionsfreier Straßenverkehr ist immer noch eine Vision der Zukunft. Eine Vision, die jedoch näher zu rücken scheint, denn immer mehr Menschen entscheiden sich beim Kauf eines Neuwagens für ein E-Auto. Dies zeigen unter anderem die aktuellen Zulassungszahlen: Im Januar 2021 wurden ganze 16.315 Elektro-Pkws zugelassen (entspricht einem Anteil von 9,6 Prozent). Auch im öffentlichen Nahverkehr wird auf eine...


Weiterlesen ...
Die Formel-E-Saison 2021 startet im Februar in Saudi Arabien

Die Formel-E-Saison 2021 startet im Februar in Saudi Arabien

Antriebsstrang 2014Kürzlich hat die Formel E offiziell bekannt gegeben, dass die neue Formel-E-Saison mit zwei Nachtrennen in Saudi Arabien starten wird. Die Grand Prix sollen am 26. und 27. Februar in Diriyya, einem Stadtteil der Wüstenmetropole Riad stattfinden. So startet die Elektrorennserie direkt mit einer Premiere. In Diriyya wird im Februar erstmals ein...


Weiterlesen ...
Elektromobilität in Deutschland 2020

Elektromobilität in Deutschland 2020
Über 100 Jahre Geschichte hat die Elektromobilität und seit das erste elektrische Dreirad 1881 bis zu 26 Kilometer mit einem Bleiakkumulator fahren konnte, hat sich viel getan. Untrennbar mit E-Mobilität ist der Name Tesla und mit dem Tesla Roadster 2006 brach eine neue Epoche für Elektro- und Hybrid-Autos ein. Wie sieht es 2020 in Deutschland aus?

 

 Im Vergleich zu 2019 gab...


Weiterlesen ...
BMW iX3 2020

Foto mittel

Premiere für vollelektrische Mobilität in einem BMW X Modell: Neuer BMW iX3 kombiniert lokal emissionsfreie Fahrfreude mit BMW typischer Sportlichkeit sowie mit dem Komfort und der vielseitigen Funktionalität und Geräumigkeit des Erfolgsmodells BMW X3. Konsequente Umsetzung der Elektrifizierungsstrategie der BMW Group: Technologiekompetenz aus der Entwicklung von BMW i Automobilen wird erstmals für ein rein...


Weiterlesen ...
Mercedes Benz e-Citaro G 2020

Foto mittel

Vorhang auf für den vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz Gelenkbus eCitaro G. Er verfügt optional über innovative Festkörperbatterien. Mit dieser Batterietechnologie setzt sich Mercedes-Benz nicht nur im Segment der Omnibusse, sondern weltweit im Automobilbau technologisch an die Spitze.

 

Festkörperbatterien: hoher Energieinhalt, umweltfreundlich und langlebig

Generell wird mit einem Serieneinsatz von...


Weiterlesen ...

Rund um die Technik

GETRAG 1eDT330

GETRAG 1eDT330 - elektrischer AntriebsstrangDie auch als eTWIN bezeichnete Antriebseinheit 1eDT330 der eDRIVE Produktlinie von GETRAG bietet die ideale Basis für rein elektrisch angetriebene Sportfahrzeuge. Sie ist die derzeit leistungsstärkste elektrische Antriebseinheit in der eDRIVE Produktlinie von GETRAG.


Die Einheit verfügt über zwei E-Maschinen die ihre Leistung getrennt mittels zweier in einem Gehäuse befindlichen Teilgetriebe und über...


Weiterlesen ...
Kompakt, leicht, leistungsstark: Elektrischer Achsantrieb von ZF geht 2018 in Serie

Foto9 mittel

Das erste elektrische Antriebssystem, welches auf einem neuen modularen Ansatz von ZF basiert, wird 2018 bei einem europäischen Automobilhersteller in Serie gehen. Kern des Antriebs für verschiedene Fahrzeug- und Leistungsklassen ist ein mittig auf der Achse positioniertes Antriebssystem, dessen elektrische Maschine als Asynchronmaschine (ASM) ausgelegt ist. Mit bis zu 150 kW setzt das Aggregat neue Maßstäbe bei...


Weiterlesen ...
Two-Mode Hybrid: Technische Beschreibung

Seit Anfang 2005 entwickeln DaimlerChrysler und General Motors gemeinsam das sogenannten Two-Mode Hybridsystem. Im Rahmen der IAA 2005 wurde bekanntgegeben, dass sich auch BMW dem Hybridkonsortium angeschlossen hat. Das auf dem neuesten Stand der Technik basierende Vollhybrid-System soll Anfang nächsten Jahres in die Produktion gehen. Wegen seiner zwei Betriebsarten, von denen eine für niedrige Geschwindigkeiten...


Weiterlesen ...