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Die Lichtmaschine kann eingespart werden, die das 12 Volt Bordnetz versorgt. So wird bei Mild- und Voll-Hybridfahrzeugen ein DC/DC-Wandler benötigt, der die Spannung des Hochvolt Energiespeichers auf 12 Volt herabsetzt.
Quelle: Bosch
Um im Falle einer leeren Hochvolt-Batterie mittels eines Starthilfekabels das Fahrzeug starten zu können, ist der DC/DC-Wandler oftmals bi-direktional ausgeführt, d.h. er kann in beide Richtungen Leistung übertragen.
Quelle: Bosch
Die Leistungselektronik-Topologien unterscheiden je nach Art der Hybridisierung stark. Die möglichen Topologien sind in den folgenden Unterseiten genauer beschrieben: |
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Bei Hybridfahrzeugen spielen die elektronischen Komponenten wie Hochvolt Energiespeicher, E-Maschine und der Pulswechselrichter für die Ansteuerung der E-Maschine eine bedeutende Rolle. Je nach Hybridisierungsgrad des Fahrzeugs werden Komponenten aus herkömmlichen Antrieben durch leistungsfähigere im Hybridsystem ersetzt.
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