Hybridvarianten werden häufig nach der Leistung der elektrischen Maschine und dadurch auch durch die zusätzlichen Hybrid-Funktionalitäten unterschieden.

Die geläufigsten Einstufungen sind Micro-Hybrid, Mild-Hybrid und Full-Hybrid. Die jeweiligen Unterscheidungsmerkmale sind im Folgenden näher beschrieben:

Speziell bei ausgeprägten Hybrid-Fahrzeugen, die in den Kategorien Mild-Hybrid oder Voll-Hybrid angesiedelt werden können, ergeben sich weitere Differenzierungsmerkmale gemäß der technischen Ausprägung des Antriebsstrang:

Micro Hybrid 

• Leistung E-Maschine(n) max.  2-3 kW
  
• Spannungsniveau 12 Volt 
• Verbrauchseinsparung 5-10%
  

Funktionalität:

• Start&Stopp
• Optimierter Generatorbetrieb 

Hybridvarianten

• Start& Stopp Hybrid
• Parallel Hybrid
  

Mild Hybrid 

• Leistung E-Maschine(n) max.  10-15 kW
  
• Spannungsniveau 42- ca.150 Volt 
• Verbrauchseinsparung 15-20%
  

Funktionalität:

• Start&Stopp
• Optimierter Generatorbetrie
• Boosten
• Rekuperation 

Hybridvarianten

• Parallel Hybrid

Voll Hybrid 

• Leistung E-Maschine(n) >>15 kW
  
• Spannungsniveau >>100 Volt 
• Verbrauchseinsparung >>20%
  

Funktionalität:

• Start&Stopp
• Optimierter Generatorbetrie
• Boosten
• Rekuperation
• Elektrisch Fahren

Hybridvarianten:

• Parallel Hybrid
• Powersplit Hybrid
• Two-Mode Hybrid
• Torquesplit Hybrid
• Seriell Hybrid
• Plug-In Hybrid
• Through the Road Hybrid 

Eine besonders leistungsstarke Ausprägung eines Voll-Hybridfahrzeugs stellt der Power-Hybrid dar. Die genauere Beschreibung findet auf der folgenden Seite statt:

Power Hybrid 

• Leistung E-Maschine(n) >>50 kW
  
• Spannungsniveau >>100 Volt 
• Verbrauchseinsparung >>20%
  

Funktionalität:

• Start&Stopp
• Optimierter Generatorbetrieb
• Extremes Boosten
• Rekuerpieren
• Elektrisch Fahren 

Hybridvarianten

• Parallel Hybrid
• Powersplit Hybrid

Speziell bei ausgeprägten Hybrid-Fahrzeugen, die in den Kategorien Mild-Hybrid oder Voll-Hybrid angesiedelt werden können, ergeben sich weitere Differenzierungsmerkmale gemäß der technischen Ausprägung des Antriebsstrang: