eRuf 2008

Bei Hybridfahrzeugen spielen die elektronischen Komponenten wie Hochvolt Energiespeicher, E-Maschine und der Pulswechselrichter für die Ansteuerung der E-Maschine eine bedeutende Rolle. Je nach Hybridisierungsgrad des Fahrzeugs werden Komponenten aus herkömmlichen Antrieben durch leistungsfähigere im Hybridsystem ersetzt.

Die Lichtmaschine kann eingespart werden, die das 12 Volt Bordnetz versorgt. So wird bei Mild- und Voll-Hybridfahrzeugen ein DC/DC-Wandler benötigt, der die Spannung des Hochvolt Energiespeichers auf 12 Volt herabsetzt.

Quelle: Bosch  

Um im Falle einer leeren Hochvolt-Batterie mittels eines Starthilfekabels das Fahrzeug starten zu können, ist der DC/DC-Wandler oftmals bi-direktional ausgeführt, d.h. er kann in beide Richtungen Leistung übertragen.

Quelle: Bosch 

Die Leistungselektronik-Topologien unterscheiden je nach Art der Hybridisierung stark. Die möglichen Topologien sind in den folgenden Unterseiten genauer beschrieben: