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GETRAG 6HDT451 - elektrischer AntriebsstrangDie Hybrid-Variante 6HDT451 basiert auf dem GETRAG PowerShift® 6DCT451 und ermöglicht durch die integrierte Elektromaschine eine zusätzliche Verringerung der CO2-Emission um mehr als 10% im Neuen Europäischen FahrZyklus (NEFZ). Der Mild-Hybrid 6HDT451 wurde für den Front-Quer Einbau im Mittel- und oberen Mittelklasse-Segment sowie in Sport Utility Vehicles (SUV) entwickelt. Es können Summendrehmomente, bei gleichzeitigem verbrennungs- und elektromotorischem Betrieb, von bis zu 450 Nm übertragen werden.

Das GETRAG PowerShift® 6DCT451 lässt sich ohne weiteres mit einem Allradantrieb kombinieren und gewährleistet die Start-Stopp-Funktionalität ohne zusätzliche, getriebeseitige Bauteile.


Die Hybridvariante 6HDT451 hat dieselbe Baulänge wie das Basis-Doppelkupplungsgetriebe 6DCT451. Erreicht wird dies durch die Anordnung der Elektromaschine, als eine die Doppelkupplung umschließende Einheit.


Die integrierte Elektromaschine, motorisch oder generatorisch arbeitend, steigert die Vielseitigkeit der GETRAG PowerShift® Getriebe weiter. Die hier eingesetzte permanenterregte Synchronmaschine bietet ein hohes Dauerdrehmoment von 110 Nm, welches quasi aus dem Stand heraus verfügbar ist. Das Getriebe 6HDT451 mit durch Getriebeöl gekühltem Innenläufer ermöglicht alternativ längere Übersetzungen bei unveränderter Gang-Anzahl, weiteres „Downsizing” des Verbrennungsmotors, sowie eine Steigerung der Fahrleistung bei unverändertem, kompaktem Verbrennungsmotor. Dazu arbeitet die Getriebesteuerung, die in einem Mechatronikmodul eingebettet ist, direkt mit dem Management von Elektromaschine und Verbrennungsmotor zusammen. Das Getriebesteuergerät beinhaltet wesentliche Funktionalitäten der Elektromaschine.


Das Getriebe 6HDT451 verfügt über sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die geraden Gänge (2, 4, 6) und ungeraden Gänge (1, 3, 5, R) teilen sich auf zwei Teilgetriebe auf. Optional kann eine 7-Gang Variante mit der Aufteilung 2, 4, 6, R und 1, 3, 5, 7 zum Einsatz kommen. Die Steuerung der Kupplungen sowie der Schaltgabeln erfolgt hydraulisch.


Das Getriebe 6HDT451 wird inklusive der Elektromaschine im Getriebewerk eingelernt und mit der kundenspezifischen Software programmiert. Eine direkte Einsatzbereitschaft im Fahrzeugwerk ist somit gewährleistet.

 

 

 

Technische Daten


 

 

System  
DifferenzialKegelrad-Differenzial 
Gewicht97[kg]
Abkoppeleinrichtung-- 
Maximales Abtriebsmoment--[Nm]
Anordnung der E-Maschineachsparallel 

 

 

 

 

 

 

E-Maschine  
BauartPMSM 
Maximalleistung15/--[kW] / [PS]
Maximaldrehzahl7.000[1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl110 / --[Nm] / [1/min]
Nennspannung--[V]

 

 

 

 

 

 

Getriebe  
Anzahl an Gängen:-- 
Anzahl an Getriebestufen:-- 
Gesamtübersetzung:G1:17,31 
Maximale Breite:--[mm]
Installationslänge397,7[mm]
Installationshöhe--[mm]

 

 

 

 

 

Fotos


Elektrischer Antriebstrang 6HDT451 von GETRAG

 

Quelle: GETRAG

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