|
|
|
|
|
|
Die Umschaltung zwischen den beiden Kraftstoffarten
erfolgt dann über einen Schalter im Cockpit. Basis für dieses bivalente System ist ein 2,0-Liter-Aggregat, das im
Betrieb mit Super bleifrei 85 kW (115 PS) leistet und über ein Drehmoment
von 172 Newtonmetern bei 3.200 U/min verfügt. Im Erdgasbetrieb liegt die
Leistung bei 75 kW (102 PS) mit 151 Nm bei 3.500 U/min. Der Motor sichert auch mit Erdgasbefüllung, durch hohes Drehmoment und schnelles und ruckfreies Ansprechver- halten, die gleiche agile Spontanität wie im Benzinbetrieb. Der Golf Variant BiFuel beschleunigt im Benzinbetrieb in 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei einem Gesamtverbrauch von 8,1 l/100 km. Mit Gasbefüllung erreicht er 100 km/h nach 12,7 Sekunden und verbraucht durchschnittlich 6,0 kg/100 km. |
|
|
Die Einzelrechweiten im Gasbetrieb beträgt bis zu 210 km, woraus sich eine maximale Reichweite von 890 Kilometern ergibt. Das elektronisch geregelte, sequenzielle Multipoint-Einblassystem, das die niedrigen Emissionswerte ermöglicht (Euro4), besitzt ein neu entwickeltes erdgasspezifisches Saugrohr mit integrierten Gaseinblasdüsen und stellt ein weiteres technisches Highlight dieses Golf Variant dar. Bei der sequentiellen Multipoint-Saugrohreinblasung besitzt jeder Zylinder ein eigenes elektromagnetisches Gaseinblasventil. Über diese Ventile wird sequentiell, d.h. zur richtigen Zeit und in der richtigen Dosierung, das Gas in jeden Zylinder eingeblasen. Quelle: Volkswagen
Gebrauchte Fahrzeuge finden Sie bei:
|
|
Der
Golf Variant BiFuel hat einen
bivalenten Antrieb, das heißt, das Fahrzeug verfügt über zwei separate
Kraftstoffanlagen, mit einem gemeinsamen Steuergerät für beide
Betriebsarten. Der Vorteil der vollkommen eigenständigen Antriebsarten:
Wird das Gas in den Tanks knapp, so wird automatisch auf Benzinbetrieb
umgeschaltet, wodurch sich die Reichweite um bis zu 680 km erhöht. Der
Fahrer kann natürlich auch jederzeit manuell auf die Versorgung mit
Benzin umschalten.
