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 Seit
2005 ist die zweite Generation des Toyota Prius auf dem Markt.
Die Verbrauchswerte und die Hybridfunktionalitäten zeigen deutlich,
was eine ganzheitliche Hybridisierung für Vorteile für den Fahrer
besitzt. Das verbesserte Powersplit Getriebe wird nun Hybrid Synergie Drive
(HSD) genannt.
Es besteht aus einem nach dem Atkinson Prinzip arbeitenden 1,5 Liter Benzin Verbrennungsmotor, der gemeinsam mit den beiden E-Maschinen auf besten Wirkungsgrad und Fahrleistung optimiert wurde.
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 Das Bild
links zeigt das Powersplitgetriebe
mit den Hochstromanschlusskabeln (orange) für die beiden
Permanentmagnet Synchronmaschinen.Das Powersplit Getriebe stellt ein stufenloses Getriebe dar, das heißt, dass der Verbrennungsmotor mittels den Planetenträgern an den Abtrieb gekoppelt ist. Die E-Maschine 2 wird als Generator betrieben, damit das Drehmoment des Verbrennungsmotors abgestützt werden kann und an den Abtrieb gelangt. Die elektrische Energie wird von einer Nickel- Metallhydrid Batterie mit einer Nennspannung von 201,6 Volt bereitgestellt. Die Batterie befindet sich im Kofferraum. Nicht nur das Getriebe wurde auf niedrigen Verbrauch ausgelegt, sondern vor allem auch die Aerodynamik des Fahrzeugs wurde verbessert. Der Prius kann folgende Hybridfunktionalitäten bieten:
Mit der evolutionären Technik im Prius hat Toyota schon zahlreiche Preise von den verschiedensten Zeitschriften, Verbänden und Organisationen gewonnen. Quelle: Toyota
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Der
Fahrer erlebt beim Starten ein neuartiges Fahrgefühl: Der Prius zeigt
lediglich ein "Ready" an und mit einem Druck auf das Gaspedal
fährt das Auto nahezu geräuschlos rein elektrisch an. Erst ab einer
Geschwindigkeit von ca. 55 km/h wird der Verbrennungsmotor
zugeschaltet. Diese Schwelle ist jedoch von dem Ladezustand der
Batterie, der Betriebstemperatur und vielen anderen Parametern abhängig.