Ein Parallel Hybrid Antriebsstrang, wie im unteren Prinzipbild dargestellt, setzt sich aus einem beliebigen Verbrennungsmotor (1.), einem Elektromotor (5.), einem Getriebe (2.)  und einem Differential (4.)  zusammen. Zwischen Getriebe und Verbrennungsmotor befindet sich eine automatisierte Trennkupplung (6.). Die Hochleistungsbatterie (8.) stellt die nötige Energie für die Leistungselektronik (7.) zur Verfügung, die damit den Elektromotor betreibt. Paralleler Hybrid mit beteiligten Komponenten

Mit Hilfe der automatisierten Trennkupplung kann das Fahrzeug in den Betriebsmodi "Elektrisch Fahren" und "Rekuperation" ohne das hohe Schleppmoment des Verbrennungsmotors betrieben werden kann, indem diese geöffnet wird. Unabhängig vom Verbrennungsmotor kann die Leistung der elektrischen Maschine gewählt werden. Somit kann ein Hybridantriebsstrang vom kleinen Dreizylinder bis zum großen acht Zylinder alle Fahrzeuge mit einer elektrischen Maschine, Leistungselektronik bedient werden.

 

 

 
Konventionell     

Der Parallel Hybrid zeichnet sich dadurch aus, dass er nahezu ohne Wirkungsgradverluste sehr gut konventionell nur mit dem Verbrennungsmotor betrieben werden kann.Die E-Maschine und die dazugehörigen Kompo- nenten werden in diesem Betriebsmodus nicht aktiviert.

 Konventionell fahren: Betriebsmodus paralleler Hybrid

    

Elektrisch fahren     

Die elektrische Maschine treibt allein das Fahrzeug an, indem elektrische Energie aus der Batterie entnommen wird und der Leistungselektronik bereitgestellt wird. 

Der Verbrennungsmotor ist während dieser Phase ausgeschaltet.

 Elektrisch fahren: Betriebsmodus paralleler Hybrid

        

Boosten     

Der Verbrennungsmotor wird mit voller Leistung betrieben. Zusätzlich stellt die elektrische Maschine Drehmoment zur Ver- fügung um somit das Abtriebs- drehmoment zu erhöhen. 

Die elektrische Energie wird von der Batterie entnommen. 

 Parallel Hybrid Betriebsmodus Boosten

     

Rekuperation     

Das Fahrzeug wird durch die elektrische Maschine abge- bremst, die als Generator arbeitet. Ein Großteil der Bewe- gungsenergie des Fahrzeugs wird in die Batterie zurückgespeisst . Die automatisierte Trennkupp- lung ist hierbei offen, um die Bremsmomente des Verbren- nungsmotors  zu  vermeiden

 Parallel Hybrid Rekuperation bzw. elektrisch bremsen

  

Lastpunktanhebung     

Der Verbrennungsmotor wird mit hohen Momenten belastet und arbeitet somit in einem günstigen Verbrauchspunkt. Lediglich ein Teil dieses Dreh- moments wird an den Abtrieb gegeben. Der restliche Anteil wird als Gener- atormoment genutzt um elektri- sche Energie zu erzeugen und in der Batterie zu speichern.

 Parallel Hybrid Lastpunktanhebung bzw. Generatorbetrieb

 

Allgemeine Prinzipskizze eines Parallel Hybridfahrzeugs:

Parallelhybrid Allgemein

 

Quelle: Hybrid-Autos.Info