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Mit Hilfe der 35 kg schweren Nickelmetall- Hydrid Batterie von Varta, die sich in der Ersatzradmulde befindet kann außerdem rein elektrisches Fahren ermöglicht werden. Im Verbrauchszyklus kann ein durchschnittlicher Verbrauch von weniger als 4 Litern realisiert werden. Der Hybridantriebsstrang sorgt andererseits für vorzügliche Beschleunigungs- werte, die nur wesentlich leistungsfähigere konventionelle Antriebsstränge realisieren können. Nach weniger als 8 Sekunden fällt die 100 km/h Marke. |
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Die Hybridfunktionalität wird dem Fahrer mit Hilfe eines speziellen Displays mitgeteilt. So kann der Fahrer jederzeit sehen, ob die Batterie geladen oder entladen wird, ob der Verbrennungsmotor läuft und wie der Ladezustand der Batterie ist. Quelle: Opel |
Ausgerüstet ist die Konzeptstudie OPEL Astra GTC Diesel
Hybrid mit einem front- getriebenen bi-modalen
Vollhybridsystem, welches gemeinsam mit GM, DaimlerChrysler und BMW
entwickelt wird. Bei gleichem Fahr- spaß können mit dieser Hybridvariante
bis zu 25 % Kraftstoff eingespart werden. Der 1,7 Liter CDTI
Verbrennungsmotor kann maximal 92 kW (125 PS) leisten; das maximale Dreh-
moment beträgt 280 Nm. In Kombination mit den beiden E-Maschinen, die
eine maximale Leistung von 30 kW und 40 kW vorweisen kann ein stufenloses
Getriebe realisiert werden. 