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Der E 200 NGT (Natural Gas Technology) wurde im Mercedes-Benz
Technology Center auf Basis des E 200 KOMPRESSOR entwickelt. Der 120
kW/163 PS starke Vierzylindermotor bietet ein maximales Drehmoment von 240
Newtonmetern – auf demselben Leistungs- und Drehmomentangebot rangiert
der E 200 KOMPRESSOR. Durch die aufwändige Integration der zusätzlichen technischen Komponenten müssen beim E 200 NGT keinerlei Kompromisse in puncto Leistungsentfaltung, Komfort, Qualität und Sicherheit gemacht werden. Ebenso wie die Benzin-Variante E 200 KOMPRESSOR entspricht auch der E 200 NGT mit bivalentem Benzin-Erdgas-Antrieb den strengen Abgasvorschriften der EU-4-Richtlinie. |
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Im Erdgasbetrieb vermindern sich die Kohlendioxid-Emissionen gegenüber dem Benzinantrieb um mehr als 20 Prozent. Ein komfortables Umschalten der Betriebsart wird per Tastendruck ermöglicht: Der E 200 NGT fährt wahlweise mit Erdgas oder mit bleifreiem Superbenzin. Der Autofahrer entscheidet selbst, welche Antriebsenergie zum Einsatz kommen soll: Mit Hilfe der Tasten im Multifunktionslenkrad und des Zentral-Displays im Kombi-Instrument kann er zwischen Erdgas und Benzin umschalten. Eine spezielle elektronische Steuerung sorgt für einen sanften, ruckfreien Wechsel und steuert die Umschaltung für jeden Zylinder einzeln. Eine Anzeige im Zentral-Display des Kombi-Instruments informiert den Autofahrer über den aktuellen Füllstand der Gasbehälter. Ist der Gasvorrat aufgebraucht, schaltet das System automatisch und für die Passagiere unmerklich auf Benzinbetrieb um. Sobald die Tanks wieder mit Erdgas befüllt sind, wird die Fahrt automatisch im Gasbetrieb fortgesetzt. Durch den Einsatz zusätzlicher Einblasdüsen an der Unterseite des Saugrohres wurde der TWINPULSE- Kompressormotor modifiziert. Ein motornah angeordneter Druckregler mit Sensor und elektromagnetischem Abschaltventil steuert die Erdgasversorgung und hält den notwendigen Systemdruck konstant. Die modifizierte Motorelektronik sorgt für reibungslose Funktion in beiden Betriebsarten. Anders als bei vergleichbaren Fahrzeugen, die im Erdgasbetrieb oftmals schwächere Fahrleistungen aufweisen, bleibt die vorbildliche Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des modernen Vierzylinders auch bei Erdgasbetrieb erhalten. Der E 200 NGT ist die derzeit leistungsstärkste Serienlimousine mit bivalentem Antrieb. Antrieb, das heißt, das Fahrzeug verfügt über zwei separate Kraftstoffanlagen, mit einem gemeinsamen Steuergerät für beide Betriebsarten. Der Vorteil der vollkommen eigenständigen Antriebsarten: Wird das Gas in den Tanks knapp, so wird automatisch auf Benzinbetrieb umgeschaltet, wodurch sich die Reichweite um bis zu 680 km erhöht. Der Fahrer kann natürlich auch jederzeit manuell auf die Versorgung mit Benzin umschalten. Die Umschaltung zwischen den beiden Kraftstoffarten erfolgt dann über einen Schalter im Cockpit. Basis für dieses bivalente System ist ein 2,0-Liter-Aggregat, das im Betrieb mit Super bleifrei 85 kW (115 PS) leistet und über ein Drehmoment von 172 Newtonmetern bei 3.200 U/min verfügt. Im Erdgasbetrieb liegt die Leistung bei 75 kW (102 PS) mit 151 Nm bei 3.500 U/min. Quelle: Mercedes-Benz
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Mit einer Senkung der CO2-Werte
um über 20 Prozent und gleichzeitig reduzierten Betriebskosten um mehr
als 50 Prozent ist der Mercedes-Benz E 200 NGT
seit Frühjahr 2004 auf Deutschlands Straßen im Einsatz. Der 120 kW/163 PS starke
Vierzylinder- motor macht den bivalenten E 200
NGT nicht nur zu einem der kostengünstigsten Mercedes-Modelle, sondern
auch zur leistungsstärksten Limousine mit Erdgasantrieb überhaupt.
