Im Vergleich zum
Mazda RX-8 Hydrogen RE erzielt der auf der Motorshow in Tokyo vorgestellte Premacy Hydrogen RE Hybrid eine um 40 Prozent höhere Leistung, die sich in besserer Beschleunigung und einer von rund 100 auf 200 Kilometer erhöhten Reichweite im Wasserstoffbetrieb äußert. Im Gegensatz zum
RX-8 Hydrogen RE ist der
Wasserstoff- Kreiskolbenmotor nicht mehr längs, sondern quer eingebaut.
Das Hybridsystem wandelt die bei der Verbrennung des Wasserstoffs gewonnene Energie in elektrischen Strom um, mit dem der Elektromotor angetrieben wird. Dadurch bietet der Premacy Hydrogen RE Hybrid höchste Wirtschaftlichkeit und geringen Brennstoffverbrauch. Ein verbessertes Package im Innenraum führt dazu, dass nun fünf Erwachsene bequem Platz finden und mehr Gepäck als bisher verstaut werden kann.
Mazda will den Premacy Hydrogen RE Hybrid zum Leasing an interes-sierte Behörden und Unternehmen freigeben ein Feldversuch nach dem Vorbild der 2006 für den RX-8 Hydrogen RE gestarteten Aktion.
Das Fahrzeug verfügt über ein Bi-Fuel-System, das jederzeit ein Umschalten vom Wasserstoff- in den Benzin-Modus und umgekehrt gestattet. Die Hauptbestandteile des Antriebssystems sind der Was-serstoff-Wankelmotor, der Generator, der Wechselrichter, der Elektromotor und die Batterien. Eine Energierückgewinnung beim Bremsen und eine Start-Stopp-Automatik steigern die Gesamtenergie-Bilanz weiter.
Im Vergleich zum
Das Hybridsystem wandelt die bei der Verbrennung des Wasserstoffs gewonnene Energie in elektrischen Strom um, mit dem der Elektromotor angetrieben wird. Dadurch bietet der Premacy Hydrogen RE Hybrid höchste Wirtschaftlichkeit und geringen Brennstoffverbrauch. Ein verbessertes Package im Innenraum führt dazu, dass nun fünf Erwachsene bequem Platz finden und mehr Gepäck als bisher verstaut werden kann.
Mazda will den Premacy Hydrogen RE Hybrid zum Leasing an interes-sierte Behörden und Unternehmen freigeben ein Feldversuch nach dem Vorbild der 2006 für den RX-8 Hydrogen RE gestarteten Aktion.