Mindset bringt Mitte 2009 ein Plug-In Hybridfahrzeug auf den Markt. Als Hauptenergiequelle dient eine Lithium-Ionen Batterie, die eine Reichweite von über 100km ermöglicht. Bei Bedarf kann ein kleiner Verbrennungsmotor als Range- Extender verwendet werden, der die Batterie während der Fahrt wieder auflädt. Einstufung: Plug-In Hybrid, Prototyp

Mit dem Saab 9-X BioHybrid stellte Saab ein zukünftiges Kompaktmodell auf dem Genfer Automobilsalon 2008 vor. Ein Vierzylinder Reihenmotor mit einer maximalen Leistung von 147kW (200PS) wird dabei durch eine E-Maschine unterstützt, die von einer Lithium-Ionen-Batterie versorgt wird.

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Auf dem Genfer Automobilsalon 2008 feierte der Nissan Pivo II die Europapremiere. Das Fahrzeug mit Elektroantrieb wird von einer Lithium-Ionen-Batterie versorgt und soll vor allem im städtischen Bereich eingesetzt werden. Pro Rad dient ein Radnabenmotor als Antriebseinheit.  

Einstufung: Elektroauto, Prototyp

Der norwegische Hersteller TH!NK bietet seit dem Frühjahr 2008 in verschiedenen europäischen Metropolen den City an. Das Elektroauto verfügt über eine Reichweite (zyklusabhängig) von ca. 170 bis 200km. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 100km/h. Als Antrieb dient ein Asynchronmotor mit einer Leistung von 30kW. Einstufung: Elektro-Fahrzeug

Auf dem Genfer Automobilsalon 2008 stellte Toyota die Konzeptstudie eines besonders umweltfreundlichen Fahrzeugs dar: Der 1/X überzeugt durch sein sehr geringes Gewicht und Plug-In Hybrid Technik. Gegenüber dem Toyota Prius der zweiten Generation kann der Verbrauch aus 2,17 Liter pro 100km halbiert werden. Einstufung: Plug-In-Hybrid, Prototyp

Mercedes-Benz bereitet mit der TrueBlue Solutions-Strategie die Einführung der weltweit sparsamsten und saubersten Fahrzeuge vor. Der Mercedes GLK Bluetec Hybrid ist das erste Fahrzeug mit dieser Technik. Die Kurbelwellen Starter Generatoranordnug wird von einer Lithium-Ionen Batterie versorgt. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Die Konzeptstudie BMW Vision EfficientDynamics X5 nutzt einen Vierzylinder Dieselmotor gepaart mit einem Mild-Hybrid Antriebsstrang. Die erhebliche Reduzierung der Verbrauchs- (6,5 Liter / 100km) und Emissionswerte wird ohne Verzicht auf BMW typische Fahrdynamik realisiert.  Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Auf der NAIAS in Detroit 2008 präsentiert Fisker Automotive den Fisker Plug-In Hybrid. Die viertürige Limousine hat dank des Lithium-Ionen Akkus eine elektrische Reichweite von ca.80km. Bei Bedarf kann der Akku mittels eines Vierzylinder Benziners über einen Generator wieder aufgeladen werden

Einstufung: Plug-In Hybrid, Prototyp

Mit dem Torquesplit-Hybrid zeigt die Hybridkooperation GETRAG und BOSCH, wie eine flexible, modulare Hybridisierung von konventionellen Powershift-Getrieben mit einem sehr hohen Wirkungsgrad möglich ist. Die E-Maschine mit einer maximalen Leistung von 30kW (41PS) ist als Hochdrehzahlkonzept ausgelegt; dies erhöht die Leistungsdichte nochmals. Einstufung: Voll-Hybrid

Mit dem HydroGen4 präsentiert GM auf der IAA 2007 die nunmehr vierte Generation seiner Brennstoffzellen-Technologie. Der Brennstoffzellen-Stack des HydroGen4 besteht aus 440 in Reihe geschalteten Zellen. Das Gesamtsystem erzielt so eine elektrische Leistung von bis zu 93 kW bei einer maximalen Reichweite von ca. 320km. Einstufung: Brennstoffzellen-Fahrzeug