Auf der Autoshow in Tokyo 2007 zeigte Audi die Studie des metroproject quattro vor. Das Fahrzeug kann mittels einer elektrischen Achse (max. Leistung 30kW bzw. 41PS), als reines Elektrofahrzeug oder als Allrad betrieben werden. Die Lithium-Ionen Batterie kann an der haushaltsüblichen Steckdose wiederaufgeladen werden.
Einstufung: Voll-Hybrid, Plug-In-Hybrid, Prototyp

Der Audi Q7 Hybrid wurde 2005 vorgestellt und wird ab Ende 2008 erhältlich sein. Der Hybridantriebstrang des Prototypen besteht aus einer Permanentmanget Synchronmaschine mit einer maximalen Leistung von 32 kW und einem 4,2 Liter V8 Benziner. Mittels einer Nickel-M;etallhydrid Batterie kann der Q7 auch längere Strecken elektrisch Fahren. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Der Audi Duo wurde zwischen 1997 und 1998 in einer Klein- serie produziert und stellt das erste europäische Hybridfahrzeug dar. Der Parallel Hybrid kombiniert einen 1,9 Liter Turbodiesel mit einer Leistung von 66 kW mit einer Permanentmanget Syn- chronmaschine und 21 kW Leistung. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Die Konzeptstudie BMW Vision EfficientDynamics X5 nutzt einen Vierzylinder Dieselmotor gepaart mit einem Mild-Hybrid Antriebsstrang. Die erhebliche Reduzierung der Verbrauchs- (6,5 Liter / 100km) und Emissionswerte wird ohne Verzicht auf BMW typische Fahrdynamik realisiert.  Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Mit dem Konzeptauto X6 ActiveHybrid zeigte BMW auf der IAA2007, wie das erste Sports Activity Coupé als Vollhybrid schon bald in Serie gehen könnte. Der Antriebsstrang basiert auf dem Two-Mode System und ermöglicht Verbrauchs- einsparungen von ca. 20% gegenüber einem vergleichbaren konventionellen Fahrzeug. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Seit 2007 gibt es den BMW 1er mit neuen Vierzylinder- motoren und Handschaltgetriebe mit der Start Stop Automatik. Der Starter wurde von der Robert Bosch GmbH enwickelt. Der Fahrer wird ausserdem durch eine Schaltpunktanzeige und eine optimierte Lichtmaschine, die vor allem beim Bremsen die 12V Batterie lädt, unterstützt. Einstufung: Micro-Hybrid, Serie

Auf der IAA 2005 zeigte BMW mit dem X3 Efficient Dynamics, wie man "Freude am Fahren" mit einem Hybridantrieb kombinieren kann. Die in den Seitenschwellern installierten SuperCaps liefern die elektrische Energie für die Permanentmagnet Synchronmaschine. Als Verbrennungsmotor wurde ein 3,0 Liter Reihensechszylinder Benziner gewählt. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Als wahrer Krafprotz entpuppte sich der 2004 von BMW vorge- stellte X5 Efficient Dynamics. Die Asynchronmaschine und der V8 Benziner mobilisieren ein maximales Drehmoment von 1000 Nm. Die elektrische Energie wird durch SuperCaps bereitgestellt. Einstufung: Power-Hybrid, Prototyp

Mit dem Cadillac Escalade Hybrid wird ab 2009 ein weiterer SUV  mit dem 2-Mode Hybriantriebsstrang in Amerika angeboten. Der Voll-Hybrid teilt sich mit seinem Konzernbruder dem GMC Yukon Hybrid und dem Chevrolet Tahoe Hybrid die Hybridkomponenten. Das Fahrzeug wird von einem V8 Verbrennungsmotor mit Zylinderabschaltung angetrieben. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Die zweite Generation des Chevrolet Silverado Hybrid wird ab Ende 2008 mit dem 2-Mode Hybridsystem auf dem  amerikanischen Markt angeboten. Der Voll-Hybrid teilt sich mit seinen Konzernbrüdern dem GMC Yukon Hybrid dem Cadillac Escalade Hybrid und dem Chevrolet Tahoe Hybrid den Hybridantrieb. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Der Chevrolet Tahoe Hybrid wird ab 2008 mit dem 2Mode Hybriantriebsstrang in Amerika angeboten. Der Voll-Hybrid teilt sich mit seinem Konzernbruder dem GMC Yukon Hybrid die Hybridkomponenten. Das Fahrzeug wird von einem Small-Block V8 Verbrennungsmotor angetrieben. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Auf der NAIAS 2007 zeigte Chevrolet die Studie Volt Concept. Der Plug-In Hybrid hat eine große Lithium-Ionen Batterie; diese kann über Nacht wieder aufgeladen werden, womit bei täglichen Fahrten von ca. 100km kein Benzin benötigt wird. Bei längeren Fahrten erzeugt ein kleiner Verbrennungs- motor elektrische Leistung für die Batterie. Einstufung: Plug-In-Hybrid, Prototyp

Seit 2004 bietet Chevrolet den Silverado Hybrid an. Die Asynchronmaschine leistet 14 kW und unterstützt den V8 Benziner beim Anfahren. Als Besonderheit hat der Silverado vier Steckdosen und kann somit als fahrbarer Stromgenerator verwendet werden. Einstufung: Mild-Hybrid, Serie

Mit dem Concept-Car C-Cactus, das auf der IAA 2007 Weltpremiere hat, entwickelt Citroën eine neue Sicht auf das Auto, die sich auf die wesentlichen Werte konzentriert und das ehrgeizige Ziel verfolgt, ein umweltfreundliches Auto mit witzigem, schicken Design und Hybrid-HDi-Technik zum Preis einer Citroën C4 Einstiegsversion darzustellen. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Mit dem C5 Airscape UrbanHybrid zeigt Citroën auf der Internationalen Automobil Ausstellung 2007 in Frankfurt die Studie eines großen Cabrios mit Klappdach. Das UrbanHybrid System besteht aus einem umkehrbaren Starter-Generator und mehreren Superkondensatoren, in denen kurzfristig große Energiemengen gespeichert werden können.Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Auf dem Pariser Automobilsalon 2006 zeigt  Citroën den C-Metisse Ein Diesel-Hybrid Prototyp mit zwei Hinterachs- radnabenmotoren mit einer Leistung von je 15 kW (20PS). 

Die aufregende Studie mit ausgefallenen Flügeltüren überzeugt durch einen sparsamen Verbrauch und souveräne Fahrleistungen.. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Mit dem Citroën C4 HDi Hybrid zeigt der PSA-Konzern, wie eine gemeinsame Hybridplattform aussehen kann. Die Perma- nentmagnet Synchronmaschine mit einer maximalen Leistung von 23 kW wird von einer Nickelmetallhydrid-Batterie mit einer Nennspannung von 288 Volt gespeist. Der Konzernbruder ist der Peugeot 307 HDi Hybrid. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Der Citroën C3 Stop & Start ist ein Micro-Hybrid und wird seit 2005 serienmäßig angeboten. Ein leistungsfähiger Anlasser mit ca. 2 kW Leistung verkürzt das Starten des Verbrennungs- motors deutlich. Dadurch kann der Verbrennungsmotor im Still- stand abgeschalten werden und sobald der Fahrer die Bremse löst springt der Verbrennungsmotor wieder an. Einstufung: Micro-Hybrid, Serie

Mit dem Daihatsu Hybrid Vehicle Sports (kurz HVS) zeigte das Unternehmen, wie ein Cabrio mit Hybridantrieb zum sport- lichen Fahrzeug werden kann. Das Powersplit Getriebe vom Mutterkonzern Toyota gepaart mit einer elektrischen Hinter- achse sorgen für viel Fahrspaß. 

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Mit der dritten Generation des Minihybrid UFE-III zeigt Daihatsu, wie man mit einem dreisitzigen Fahrzeug Kraftstoff sparen kann. Das Powersplit Getriebe vom Mutterkonzern Toyota wird konsequent für minimalen Verbrauch eingesetzt. Eine Nickelmetall-Hydrid Batterie speichert die elektrische Energie. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Auf der NAIAS in Detroit 2008 präsentiert Fisker Automotive den Fisker Plug-In Hybrid. Die viertürige Limousine hat dank des Lithium-Ionen Akkus eine elektrische Reichweite von ca.80km. Bei Bedarf kann der Akku mittels eines Vierzylinder Benziners über einen Generator wieder aufgeladen werden

Einstufung: Plug-In Hybrid, Prototyp

Mit dem Mercury Mariner Hybrid stattet der Ford-Konzern seit 2006 das zweite Fahrzeug mit einem Powersplit Getriebe und einen nach dem Atkinson Prinzip arbeitenden Reihenvierzylinder Benziner aus. Die elektrische Energie wird von einer Nickel-Metallhydrid Batterie im Kofferraum bereitgestellt. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Seit 2005 kann man den Ford Escape Hybrid kaufen. Das Powersplit Getriebe stellt in Verbindung mit dem nach dem Atkinson Prinzip arbeitenden Reihenvierzylinder Benziner ein verbrauchsarmes und komfortables Fahrzeug in der SUV Klasse dar. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Ab 2008 ist der Yukon Hybrid von GMC serienmäßig in Amerika erhältlich. Der Two-Mode Hybrid ermöglicht rein elektrisches Fahren sowie sehr hohe Verbrauchseinsparungen von bis zu 25% gegenüber dem nicht-hybridisierten Modell und verfügt über ein Viergang Automatgetriebe.  

Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Den Sierra Hybrid von GMC kann man seit 2004 kaufen. Mit Hilfe der Asynchronmaschine die eine maximale Leistung von 14 kW hat, kann der V8 Benziner beim Anfahren unterstützt werden. Genau wie der Konzernbruder Silverado Hybrid hat auch der Sierra vier Steckdosen und kann somit als fahrbarer Stromgenerator verwendet werden. Einstufung: Mild-Hybrid, Serie

Auf der Internationalen Motorshow in Tokyo 2007 stellte Honda den  CR-Z vor. Das Kürzel  steht für ‘Compact Renaissance Zero' - einem Konzept, das dem Design von kompakten Fahrzeugen neuen Schwung geben soll und Grundsätze zum Teil völlig neu definiert.

Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Mit dem Small Hybrid Sports Concept stellte Honda  in Genf 2007 eine Studie vor, wie ein zukünftiges kleines Sportfahrzeug mit Hybridantrieb aussehen könnte. Die Fahrzeugplattform ist ein frontquer Antrieb mit einem Honda IMA Vierzylinder Benziner und einem stufenlosen CVT-Getriebe. 

Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Seit 2006 ist die zweite Generation des Honda Civic IMA serien- mäßig verfügbar. Die elektrische Energie für die Permanentmagnet Synchronmaschine mit einer maximalen Leistung von 15 kW wird von einer Nickel-Metallhydrid Batterie mit einer Nennspannung von 158 Volt bereitgestellt. Einstufung: Mild-Hybrid, Serie

In den Jahren 2004-2005 wurde die IMA Technologie in den Honda Civic IMA eingeführt. Der Kurbelwellenstarter / Generator Hybridantrieb nutzt eine Permanentmagnet Syn- chronmaschine mit einer maximalen Leistung von 15 kW. Einstufung: Mild-Hybrid, Serie

Seit 1999 wird von Honda der Insight IMA angeboten. Die Kurzform IMA steht für Integrated Motor Assist und beschreibt damit die Hybridtechnologie die Honda einsetzt. Aus techni- scher Sicht stellt der IMA Antrieb einen Kurbelwellenstarter / Generator dar. Die E-Maschine mit einer Leistung von 10 kW wird von einer Nickel-Metallhydrid Batterie gespeist. Einstufung: Mild-Hybrid, Serie

Auf dem Genfer Automobilsalon 2007 wurde der Rio Hybrid mit einem CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) ausgerüstet und hybridisiert. Er verfügt zudem über ein computergesteuertes Start-Stopp System, das im Stand nach einigen Sekunden beide Motoren abschaltet und sie bei Bedarf automatisch neu startet. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Mit dem LRX stellt Land Rover das dreitürige "Cross-Coupé" vor - eine Studie, die den Horizont der Marke beträchtlich ausdehnt. Ein integrierter elektronischer Hinterachsantrieb aus einer vorangegangen Studie verbessert die Geländegängigkeit und hilft Kraftstoff zu sparen.
Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Die im Konzeptfahrzeug Land_e gebündelten Technologien bewirken eine Verbrauchssenkung um bis zu 30 Prozent gegenüber einem aktuellen Modell von ähnlicher Größe und Leistung. Der integrierte elektrische Hinterachsantrieb senkt den Abgasausstoß im Stadtverkehr und verbessert gleichzeitig die Geländegängigkeit. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Das Konzept-SUV Lexus LF-Xh zeigt wie die zweite Generation des Komfort-SUVS mit einem umweltverträglichen Hybridantrieb aussehen kann. Als Verbrennungsmotor wird ein V6-Benziner eingesetzt.

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Das höchstentwickelte Hybrid System seiner Art in der Auto- mobilindustrie ist in Form des Lexus LS 600h seit 2007 in Europa auf den Markt. Es liefert die Kraft und die Leistung eines Zwölfzylindermotors und ist gleichzeitig der sparsamste V8-Antrieb in seiner Klasse. Der neue Lexus LS 600h ist eines der leisesten Serien-Fahrzeuge. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Seit Mai 2006 ist der Lexus GS 450h in Europa erhältlich, der das dynamische Potenzial eines V8-Sportwagens mit dem Ver- brauch eines Vierzylinders der Mittelklasse verbindet. Denn trotz der Spitzenleistung von 254 kW (345 PS) realisiert die Limousine einen Gesamtverbrauch von lediglich 7,9 l/100 km. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Der Lexus RX400h überzeugt seit 2005 als kraftvolles Powersplit Hybrid SUV mit souveränen Fahrleistungen und mit niedrigen Ver- brauchswerten. Der 3,3 Liter Benziner und die drei installierten E-Maschinen bieten eine maximale Systemleistung von 200kW. 

Als Novum gilt die elektrische Hinterachse, das heißt anstelle einer mechanischen Welle wird das Antriebsmoment direkt durch eine E-Maschine erzeugt. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Ab 2007 ist der Mazda Tribute HEV auf dem nord- amerikanischen Markt verfügbar. Der Powersplit-Hybrid verfügt über eine Systemleistung von 155 PS, die über das elektrische Stufenlosgetriebe übertragen wird. Die elektrische Energie wird von einer Nickelmetall-Hydrid Batterie mit einer Nennspannung von 330V bereit gestellt, die sich im Koffer- raumboden befindet. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Mercedes-Benz bereitet mit der TrueBlue Solutions-Strategie die Einführung der weltweit sparsamsten und saubersten Fahrzeuge vor. Der Mercedes GLK Bluetec Hybrid ist das erste Fahrzeug mit dieser Technik. Die Kurbelwellen Starter Generatoranordnug wird von einer Lithium-Ionen Batterie versorgt. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Der im F 700 vorgestellte  DIESOTTO-Antrieb verbindet die Stärken des emissionsarmen Ottomotors und den Verbrauchvorteil des Dieselantriebs. Das Hybridmodul mit 15kW Leistung hilft dabei, den Verbrauch im städtischen Bereich weiter zu senken. 

Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Auf der IAA 2005 präsentierte Mercedes-Benz den S350 Direct Hybrid. Der 3,5 Liter Benziner wird von einer E-Maschine mit einer maximalen Leistung von 6 kW unterstützt. Der Hybridantrieb ist als Kurbelwellenstarter / Generator aufgebaut und wird von einer 42 Volt Lithium-Ionen Batterie gespeist. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Mindset bringt Mitte 2009 ein Plug-In Hybridfahrzeug auf den Markt. Als Hauptenergiequelle dient eine Lithium-Ionen Batterie, die eine Reichweite von über 100km ermöglicht. Bei Bedarf kann ein kleiner Verbrennungsmotor als Range- Extender verwendet werden, der die Batterie während der Fahrt wieder auflädt. Einstufung: Plug-In Hybrid, Prototyp

Auf der Orange County Auto Show 2006 im kalifornischen Anaheim stellte Nissan den Alitma Hybrid vor, der ab 2007 zunächst in Amerika zu kaufen ist. 

Das Fahrzeug mit dem Powersplit Hybridantriebsstrang hat eine maximale Systemleistung von 148 kW (198 PS).  Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Das Konzeptauto Flextreme von Opel wurde auf der IAA 2007 vorgestellt. Der Plug-In Hybrid hat eine große Lithium-Ionen Batterie; diese kann mit Hilfe einer normalen Steckdose wieder aufgeladen werden, womit bei täglichen Fahrten von ca. 100km kein Benzin benötigt wird. Bei längeren Fahrten erzeugt ein kleiner Verbrennungsmotor elektrische Leistung für die Batterie. Einstufung: Plug-In-Hybrid, Prototyp

Der Prototyp des Opel Corsa Hybrid wird auf der IAA 2007 der Weltöffentlichkeit vorgestellt.  Der riemengetriebene Starter-Generator realisiert mit dem 1,3 CDTI mit 55kW/75PS Diesel mit einem Verbrauch von 3,75l/100km. Der Corsa Hybrid arbeitet mit einer Lithium-Ionen-Batterie.

Einstufung: Micro-Hybrid, Prototyp

Der Prototyp des Opel Astra GTC Diesel Hybrid wurde auf der IAA 2005 der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der 1,7 Liter Diesel mit einer Leistung von 92 kW wird von zwei E-Maschine mit einer maximalen Leistung von 30 bzw. 40 kW unterstützt. Das Fahrzeug stellt einen Two-Mode Hybrid dar, der aus der Allianz der Konzerne GM, DaimlerChrysler und BMW entstand. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Mit dem 308 HybridHDi stellt Peugeot einen Dieselhybrid vor, der so ab 2010 in Serie gehen könnte. Die Gesamtleistung beträgt 96 kW, wovon die E-Maschine kurzzeitig bis zu 23kW zur Verfügung stellen kann. Die Hybridanordnung entspricht der eines Parallel-Hybrids. Die elektrische Energie wird von einer 200V Nickelmetall-Hydrid Batterie bereit gestellt. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Auf dem Automobilsalon 2006 in Genf stellte Peugeot den Prototypen des 307 Hdi Hybrid vor. Der 1,6 Liter Diesel wird von einer E-Maschine mit einer maximalen Leistung von 23 kW unterstützt. Der Hybridantrieb ist als Parallel-Hybrid aufgebaut. Die elektrische Energie wird von einer 288V Nickelmetall-Hydrid Batterie bereit gestellt. Einstufung: Mild-Hybrid, Prototyp

Porsche wird den neuen Panamera auch mit Hybrid-Antrieb auf den Markt bringen. Viele Komponenten werden bereits im Cayenne Hybrid eingesetzt. Dank eines neu entwickelten Full-Parallel-Hybrid wird der Porsche Panamera Hybrid dann weniger als neun Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Noch in diesem Jahrzehnt wird Porsche den Cayenne Hybrid als Vollhybridfahrzeug auf den Markt bringen. Die E-Maschine mit einer maximalen Leistung von 34kW wird von einerm Nickel-Metallhydrid Batterie mit einer Nennspannung von 288V gespeist. Der kombinierte Verbrauch im NEFZ-Zyklus soll bei 8,9 Litern auf 100 km liegen. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Bereits im Jahr 1900 wurde von Porsche der sogenannte Porsche Lohner Hybrid in Serie angeboten. Das Fahrzeug wurde von zwei Innenpol-Elektromotoren in den Radnaben der Vorderräder mit einer kurzzeitigen Leistung von bis zu 7 PS pro Motor angetrieben. Somit konnte eine Höchsgeschwindigkeit von ca. 45 bis 58 km/h erreicht werden. Der 44-zellige Bleiakkumulator mit einer Spannung von 80V  sorgte für eine elektrische Betriebsdauer  von ca. drei Stunden.

Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Mit dem Saab 9-X BioHybrid stellte Saab ein zukünftiges Kompaktmodell auf dem Genfer Automobilsalon 2008 vor. Ein Vierzylinder Reihenmotor mit einer maximalen Leistung von 147kW (200PS) wird dabei durch eine E-Maschine unterstützt, die von einer Lithium-Ionen-Batterie versorgt wird.

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Am 30. März 2006 feierte das Konzeptauto Saab BioPower Hybrid Concept in Stockholm die Weltpremiere. Der Ver- brennungsmotor mit 2,0 Liter Hubraum nutzt den Kraftstoff E100. Der Hybridantrieb besteht aus zwei E-Maschinen mit einer maximalen Leistung von 53 kW. Der Hybridantrieb ist als Kurbelwellenstarter / Generator mit einer elektrischen Hinterachse aufgebaut und wird von einer 300 Volt Lithium- Ionen Batterie gespeist. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Auf der NAIAS 2008 in Detroit stellt Saturn den Vue Greenline 2-Mode Hybrid vor. Das Fahrzeug wird ab 2009 in Amerika serienmäßig angeboten und ist das erste mit einem 2-Mode Hybridantrieb in front-quer Bauweise. Das Fahrzeug wird als PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) eingestuft. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Mit dem Aura Greenline Hybrid bietet Saturn ab 2007 das zweite Hybridfahrzeug serienmäßig an. Der Hybridantrieb ist baugleich wie der des Vue Greenline Hybrid. Die Hybrid- funktionalität umfasst Stopp / Start, Rekuperation und intelligentes Batterieladen. Einstufung: Micro-Hybrid, Serie

Mit dem Vue Greenline Hybrid wird Saturn ab 2007 das erste Serienfahrzeug mit Hybridtechnik anbieten. Der Riemen- starter / Generator unterstützt den Reihenvierzylinder mit maximal 4kW motorischer Leistung. Im Generatorbetrieb kann die E-Maschine 5kW an Maximalleistung in die Nickel-Metallhydrid Batterie zurückspeisen. Einstufung: Micro-Hybrid, Serie

Auf der Motorschau 2005 in Tokyo stellte Subaru das Konzeptfahrzeug B5-TPH (= Turbo Parallel Hybrid) vor und zeigt damit,  wie Subaru sich eine neue Generation von Hybridfahrzeugen vorstellt. Der 2,0 Liter große Turbo Boxermotor wird dabei ideal von einer 8,5 kW starken E-Maschine unterstützt. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Mit einem Prototypen auf Basis des Toyota Prius 2 stellte Toyota auf dem Genfer Automobilsalon 2008 ein Plug-In Hybrid Fahrzeug vor. Der Toyota Prius PHV verfügt über eine Lithium-Ionen Battiere und kann an der heimischen Steckdose wieder aufgeladen werden.

Einstufung: Plug-In-Hybrid, Prototyp

Auf dem Genfer Automobilsalon 2008 stellte Toyota die Konzeptstudie eines besonders umweltfreundlichen Fahrzeugs dar: Der 1/X überzeugt durch sein sehr geringes Gewicht und Plug-In Hybrid Technik. Gegenüber dem Toyota Prius der zweiten Generation kann der Verbrauch aus 2,17 Liter pro 100km halbiert werden. Einstufung: Plug-In-Hybrid, Prototyp

Mit der Studie A-BAT zeigt Toyota auf der North American International Auto Show 2008 in Detroit, wie ein Pick-up aussehen könnte, der den Anforderungen an die Mobilität der Zukunft gerecht wird. Besonderen Wert legten die Entwickler des Toyota Calty-Designzentrums in Kalifornien auf die Aerodynamik des A-BAT. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Mit einem Toyota Hybridantriebssystem der jüngsten Generation ist der Crown Hybrid Concept ausgestattet. Die Weltpremiere fand auf der Internationalen Motorshow in Tokyo 2007 statt.

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Mit dem Hybrid X präsentierte Toyota auf dem Genfer Salon 2007 eine Weltpremiere die als innovativer Technologieträger für zukünftige Hybrid-Generationen dient. Die aerodynamisch günstige Front des viertürigen Viersitzers ist für ein weiteres Glied in der Kette für ein verbrauchsarmes bzw. CO₂-armes Hybridfahrzeug.

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Auf der Nordamerikanischen Autoshow NAISA in Detroit zeigt Toyota mit dem FT-HS Concept  einen hybriden Supersport- wagen mit einer Systemleistung von 400PS. Der Sprint von 0-100 km/h innerhalb vier Sekunden ist dabei realisierbar.

Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Der Toyota Camry Hybrid kommt ab Juni 2006 auf den amerikanischen Markt. Mit einem Hubraum von 2,4 Litern erzeugt der Vierzylinder eine maximale Leistung von 109 kW (147PS). Die maximale Systemleistung beträgt 137 kW (185PS). Als Energiespeicher wird eine Nickel-Metallhydrid Batterie eingesetzt. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Seit Juni 2006 ist der Minivan Toyota Estima Hybrid als Siebensitzer in Japan erhältlich. Der Verbrennungsmotor verfügt über einen Hubraum von 2,4 Litern. In Kombination mit den drei E-Maschinen ergibt sich eine maximale Systemleistung von 140 kW (190PS). Als Energiespeicher wird eine Nickel-Metall- hydrid Batterie eingesetzt. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Die zweite Generation des Toyota Prius sorgt schon seit 2003 für positive Schlagzeilen und stellt mit dem Powersplit Hybrid- antrieb bestehend aus zwei E-Maschinen ein sehr verbrauchs- armes Hybridfahrzeug dar. Die Nickel-Metallhydrid Batterie ermöglicht bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h  rein elektrisches Fahren. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Seit 1997 ist der Toyota Prius das erste serienmäßige Voll-Hybridfahrzeug. Der Antriebsstrang wird als Powersplit-Hybrid bezeichnet, da ein teil der verbrennungsmotorischen Leistung elektrisch gewandelt und einem Elektromotor zur Verfügung gestellt wird. Bis zu einer Geschwindigkeit 25 km/h wird elektrisch gefahren. Einstufung: Voll-Hybrid, Serie

Der Touran EcoPower II von Volkswagen wird von einer E-Maschine mit einer 20kW E-Maschine und einem 1,4 Liter TSI-Motor angetrieben. Der Voll-Hybrid wird von einer Nickelmetall-Hydrid Batterie mit einer Nennspannung von 187V und einem Gewicht von 45kg angetrieben die sich im Kofferraumboden befindet. Einstufung: Voll-Hybrid, Prototyp

Auf der IAA 2007 präsentiert Volvo das ReCharge Concept einen so genannten Plug-in-Hybridantrieb mit Elektro- Radnabenmotoren und einer Batterie, die sich an regulären Haushaltsstromquellen aufladen lässt. Der Energiespeicher bietet rund 100 Kilometer Reichweite, bevor  ein Vierzylinder Verbrennungsmotor die Batterie wiederauflädt. Einstufung: Plug-In-Hybrid, Prototyp

Der Volvo ECC wurde 1992 vorgestellt. Das Fahrzeug hat Anleihen vom Volvo S80 und  ist ein Seriell Hybrid mit einer Gasturbine als Antriebsquelle und zwei in Reihe geschalteten Elektromotoren. Die Aerodynamik wurde durch einen sehr geringen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 optimiert.· 

Einstufung: Seriell-Hybrid, Prototyp