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 Mit
dem Prototypen X5 Efficient Dynamics zeigt BMW
deutlich, wie ein Hybridfahrzeug "Freude am Fahren" vermitteln
kann:Maximal 1000 Nm Drehmoment bei einer Drehzahl von 1000 1/min lassen selbst bei dem X5 alle vier Reifen qualmen und zeigen damit eindrucksvoll, dass ein Hybridantrieb auch für sportliche Systeme optimiert werden kann. Die elektrische Energie für die Asynchronmaschine mit einer maximalen Leistung von 70 kW und einem maximalen Drehmoment von 660 Nm bei einer Drehzahl von 1200 1/min wird von SuperCaps (siehe Bild F) im Kofferraum bereitgestellt. Der V8 Benziner hat einen Hubraum von 4,4
Litern bei einer maximalen Leistung von 210 kW (286 PS) bei einer
Drehzahl von 5400 1/min. Aufgrund der Anbindung der E-Maschine C zwischen Verbrennungsmotor A und Getriebe D kann diese Anordnung als Parallel-Hybrid betrachtet werden. BMW bezeichnet ein solches System als Power-Hybrid um damit die Relation der E-Maschine und des Verbrennungsmotors zu betonen. |
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 Der
Frequenzumrichter B wurde in diesem Fahrzeug überhalb des
Verbrennungsmotors platziert. Die Hybridfunktionalität wird durch das
Steuergerät E vorgegeben und je nach Fahrzustand optimiert.
Quelle: BMW |
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